机群返回了郑和号航空母舰，这时候海上的风浪不是很大，航空母舰是迎着风的方向全速行驶，以保证舰载机能够安全降落。但即便是海面上风浪不大，航空母舰还是在海上颠簸，飞行甲板略有些上下起伏，这就要考验飞行员的技术了。
戈尔茨他们已经经过了几年的训练，虽然在海上训练还是第一次，但他的眼力和判断力已经锻炼出来了，他拉着操纵杆，眼睛观察飞行甲板的同时，也用观察船尾的一排灯，当他发现中间的竖排灯灭，横排一排绿灯亮的时候，他对准飞行甲板降低高度，很快的冲了过去。因为发动机还是高速运转的，所以降落速度比较快。
就在此时，突然一个大浪打来，航空母舰船头抬起，船尾落下，从戈尔茨的角度看去，竖排灯光亮了，亮起一排红灯，横排的绿灯却灭了，这就意味着，高度又发生变化了！
戈尔茨只好收回了襟翼和减速板，飞机重新加速，从航空母舰的飞行甲板上空呼啸而过。
后面的汉斯对准了郑和号的飞行甲板，这时候船的状态又稳定了，虽然还有颠簸，但是汉斯始终把机头对准飞行甲板，随着航母的颠簸，他的飞机也微微有点上下起伏，始终保持他眼里能看到横排绿灯亮。
汉斯的飞机落在航空母舰上，尾部的挂钩勾住了阻拦索，随着飞机的滑行，阻拦索就像是一条特大号的橡皮筋一样，往前拉出去。飞机被阻拦索紧紧拉住，冲了一段路之后，就失去了动能，最终稳稳的停在飞行甲板上。
比尔的福克-4战斗机也成功的降落下来，而戈尔茨的战斗机则是在低空中绕行了一圈，又转了回来，再次往航空母舰上降落，这次没有出现大的意外，他的飞机也稳稳当当的落在飞行甲板上。
“戈尔茨，不错啊！”教官对戈尔茨的表现十分满意，虽然他第一次降落的时候失败了，可是和上次鱼雷机降落失败完全不一样，这次是突发意外情况，戈尔茨能够随机应变的处理好，就是很不简单的事情了。若是这种情况让上次那个鱼雷机的机组碰上，说不定机毁人亡了。
飞行员们回到了舰桥内的飞行员休息室内休息，今天上午，他们就飞行一圈。中午去餐厅用过午餐之后，还会回到住舱午休，下午还要再起降一次，今天的任务就算是结束了。
看起来，飞行员的工作很轻松，每天飞两次，两次的飞行时间也就两个多小时，加上准备时间、更衣时间、起飞时间、降落时间，全部加起来一天的工作时间也不到四个小时，可是事实上他们并不轻松，因为在起飞和降落的时候，都是精力高度集中的高强度劳动，在空中飞行的时候，也不是令人享受的旅游，而是体能消耗极大的劳动。
飞行员们在舰桥内的飞行员
休息区内短暂的休息，飞回来后，他们需要补充大量的水分，因为在早晨起飞之前，他们不能喝太多的水。飞上天空之后，风很大，使得人脱水严重。所以回到了航空母舰上之后，他们就要大量喝水。
中午，餐厅内供应的主食是白菜猪肉饺子，因为飞行员在飞行日不能吃韭菜这类容易产生腹胀气体的食物，所以只能吃白菜猪肉饺子；菜肴有西芹炒牛肉、红烧黄鱼、白灼虾、豆角炒腊肉、红烧豆腐、炖老鸭汤等，荤素搭配，口味以清淡为主。
用过了午餐之后，飞行员们被要求回到飞行员住舱睡觉。虽然很多人昨天已经睡了很长时间了，根本就睡不着，但也必须回去躺着，不许他们做别的事情。
下午，飞行员们再次起飞，飞行了一圈之后回来。但是下午的时候海况比上午要恶劣一些，风浪较大，所幸的是，所有的舰载机全部安全降落，没有发生意外事故，最多就是有人多飞了几次才成功降落。
接下来的几天，都是在各种海况的情况下试飞，有最简单的风平浪静，有完全无风的，有五级风以上的，有三米以上浪的，有六级风的，还有五米大浪的。不过舰载机的起降也有要求，六级海况以上就不能起降了。
所谓的六级海况，是七级以上大风，浪高达到了六米，这种情况下肯定就无法起降舰载机了。
可以说这一批飞行员的技术都非常高超，近一个月的试飞下来，没有一架飞机坠毁。
接下来，戈尔茨他们有成功的通过了舰载机挂弹起飞的实验，一架架舰载机挂上了模拟训练弹，在航空母舰上起飞。飞出一百多公里之后，把模拟训练弹投了下去，然后返回航空母舰。
最后的训练，是实弹训练，舰载机挂上了实弹，从航空母舰上起飞，飞往预定目标，向靶船发起了攻击。
在预定的区域停泊着两艘万吨级靶船，九架舰载机依次进入，经过了一番狂轰滥炸，两艘万吨级靶船，一艘中了一枚鱼雷两枚重磅炸弹，另一艘中了两枚鱼雷一枚重磅炸弹，这两艘船都被击沉了。
1876年3月1日，肖柏经过了同德国人的一系列谈判，终于获得了俾斯麦的同意，让莱茵公司飞机制造厂在兰芳开办分厂。虽然莱茵公司有陈新元的股份，可是也有德国皇室和俾斯麦的股份，毕竟这个关系到国之利器的问题，不可能随意让先进的技术泄密。但因为考虑到，兰芳是德国人的好朋友，两个国家是最铁的盟友关系，所以俾斯麦还是同意了，把莱茵公司飞机制造厂分厂开到了兰芳。
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